Audi

In der neuen A6-Baureihe bringt Audi zu einem späteren Zeitpunkt den A6 hybrid in Serie. Er ist als effizienter Parallelhybrid konzipiert: Sein Verbrennungsmotor, ein 2.0 TFSI mit 155 kW (211 PS) und 350 Nm Drehmoment, arbeitet mit einer E-Maschine zusammen, die 33 kW (45 PS) und 211 Nm Drehmoment abgibt. Der Elektromotor sitzt direkt hinter dem TFSI, er nimmt den Raum des Drehmomentwandlers vor der modifizierten Achtstufen-tiptronic ein. Das Getriebe schickt die Momente an die Vorderräder.

Dieses Fahrzeug ist ein Prototyp und kann nicht gekauft werden!

Im Crash-sicheren Bereich des Gepäckraums ist eine leichte und kompakte Lithium-Ionen-Batterie untergebracht. Sie stellt 1,3 kWh Nominalenergie bereit und leistet 39 kW. Je nach Bedarf wird sie auf zwei Wegen mit Luft gekühlt – über ein Gebläse aus dem Innenraum und über einen eigenen Kältekreislauf, der an die Komfortklimaautomatik gekoppelt ist. Diese Technologie hält den Akku über weite Bereiche im geeigneten Temperaturfenster, damit gewährleistet sie einen vergleichsweise großen elektrischen Fahranteil.

Der Audi A6 hybrid kann sich bis 100 km/h Tempo rein elektrisch bewegen; bei konstant 60 km/h beträgt seine Reichweite drei Kilometer. Er kann auch allein mit dem Verbrennungsmotor oder im Hybridmodus fahren; er gewinnt beim Verzögern Energie zurück und aktiviert bei starker Beschleunigung beide Motoren gemeinsam. Spezielle Anzeigen im Kombiinstrument und auf dem MMI-Monitor visualisieren die unterschiedlichen Fahrzustände im Detail.

Der Audi A6 hybrid bietet die Kraft eines V6, vereint mit dem Verbrauch eines Vierzylinders. Seine Systemleistung beträgt 180 kW (245 PS), das System-drehmoment 480 Nm. Die Hybrid-Limousine beschleunigt in 7,3 Sekunden von null auf 100 km/h, ihre Höchstgeschwindigkeit liegt bei 238 km/h. Der Normverbrauch beträgt nur 6,2 Liter pro 100 km – eine CO2-Emission von 142 Gramm pro km.

Technische Daten

Fotos

Quelle: Audi