Der aktuelle Rennbolide, der egn12, hat einen Leergewicht von 325kg erreicht eine Leistung von 85kW (116 PS). Angetrieben wird der egn12 von zwei „EMRAX“-Motoren, die jeweils ein Hinterrad mit einem maximalen Drehmoment von 200Nm versorgen. Dabei beziehen die Motoren ihre Energie aus der selbstentwickelten Akkubox, welche 94 in Reihe geschaltete Lithium-Eisen-Zellen enthält.

Gerade die komplexe Feinabstimmung der Komposition, der Kühlung, der Hochleistungselektronik und dem Maximum der Leistungsabnahme erfordert viel Fingerspitzengefühl und eine fundierte fachliche Vorbereitung der Studenten auf ihre Aufgaben. Nicht selten kosten die empfindlichen Bauteile hohe Beträge und können durch einen einzigen fehlerhaft gewählten Parameter zum Versagen gebracht werden. Daher steht vor jedem realen Test die softwarebasierte Simulation, um das Risiko durch Ausfälle zu minimieren.

Außerdem wird in dieser Abteilung das Lenkrad des egn12 entwickelt, dass nicht nur ergonomisch angepasst werden und natürlich das Fahrzeug lenken können, sondern auch so in die Elektronik eingebunden werden muss, dass sich alle wichtigen Funktionen des Fahrzeugs während der Fahrt hierüber steuerbar sind. Zusätzlich soll es die wichtigsten Daten kompakt auf einem eingebauten Display darstellen.

Technische Daten