eKRAD
Mit dem eKRAD Supermoto oder Cross Elektro Motorrad wird eine passende Antwort auf die immer strenger werdenden Emissionsvorschriften im Offroad- und Supermotosport geliefert. Der elektrische Antrieb bietet angesichts der mittlerweile möglichen Energiespeicherfähigkeit enormes Potenzial, da das eKRAD keinerlei Emissionen erzeugt.
Die Zielvorgabe für die Umsetzung des eKRAD war die Anknüpfung in den Fahrdynamikaspekten bezüglich der heutigen Viertakt-Offroadmotorräder. Dies bedeutet konkret: ein Fahrzeuggewicht von etwa 100 kg, mindestens 30 kW Nennleistung, mindestens eine Stunde möglicher Fahrzeit und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 km/h- verbaut in einem vollwertigen Motocross-Fahrwerk. Der Elektromotor des eKRAD kann auch als Rekuperationsbremse genutzt werden, die Regelung erfolgt über einen zweiten Drehgriff am Lenker. Für die größtmögliche Nutzung der Bremsleistung ist zukünftig die Verwendung einer Schnellladebatterie oder anderer Pufferspeicher angedacht. Das eKRAD kann ab Ende 2009 serienmäßig für ca 12.000 Euro gekauft werden. 
Derzeit nutzt das eKRAD ein Batteriepaket mit 72 V und 50 Ah, welches zusammen mit dem Motorregler und weiterer Elektronik im selbsttragenden Aluminium-Schalenrahmen untergebracht ist. Im Moment läuft die Entwicklung eines eigenen bürstenlosen Gleichstrommotors samt Steuerung nach höchstem Stand der Technik.Technische Daten
Gewicht |
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Leergewicht (nach EU) | 96 | [kg] |
Zulässiges Gesamtgewicht | -- | [kg] |
Zulässige Anhängelast (gebremst/ungebremst) | -- | [kg] / [kg] |
Elektrischer Energiespeicher |
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Bauart | Lithium-Polymer |
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Energieinhalt | 3,6 / 50 | [kWh / Ah] |
Nennspannung | 72 | [V] |
Zellen / Module | -- / -- | [--] / [--] |
Maximale Leistung | -- | [kW] |
Gewicht | -- | [kg] |
Reichweite | -- | [km] |
Fotos
Quelle: eKRAD
