Seit 2005 bietet Ford den Escape Hybrid an. Das Fahrzeug ist ein Voll-Hybrid mit einem Powersplit Antriebsstrang. Der Verbrennungsmotor des Escape Hybrid nutzt einen 2,3 Liter Hubraum vier Zylinder Benzin-Motor der nach dem Atkinson Prinzip arbeitet. Das Powersplit Getriebe wird in Lizenz nach der Toyota "Hybrid Synergy Drive" Technologie von der Getriebefirma Aisin gebaut.
Der Escape Hybrid nutzt als E-Maschinen Permanentmagnet Synchronmaschinen für das Powersplit Getriebe. Die E-Maschine 1 (Motor) weisst eine Maximalleistung von 65 kW (90 PS) auf; die als Generator verwendete E-Maschine 2 hat maximal 28 kW Leistung. Die elektrische Energie wird von einer Nickel- Metallhydrid Batterie bereitgestellt, die sich im Kofferraum des Fahrzeugs befindet. Als kompakte Einheit befinden sich die Frequenz- umrichter sowie der Hybridcontroller direkt oberhalb des Getriebes.
Aufgrund dieses speziellen Antriebsstrangs ist eine Anhängelast von lediglich 500 kg möglich. Dies ist für ein Fahrzeug dieser Klasse ein deutlicher Nachteil, der durch die niedrigen Verbrauchswerte und die Hybridfunktionalitäten sehr gut kompensiert wird.
Der Ford Escape Hybrid kann folgende Hybridfunktionalitäten bieten:
- Start/Stopp
- Rekuperieren
- Boosten
- Lastpunktanhebung des Verbrennungsmotors
- Elektrisches Fahren
Quelle: Ford