Ausgerüstet ist die Konzeptstudie OPEL Astra GTC Diesel Hybrid mit einem front- getriebenen bi-modalen Vollhybridsystem, welches gemeinsam mit GM, DaimlerChrysler und BMW entwickelt wird. Bei gleichem Fahrspaß können mit dieser Hybridvariante bis zu 25 % Kraftstoff eingespart werden. Der 1,7 Liter CDTI Verbrennungsmotor kann maximal 92 kW (125 PS) leisten; das maximale Drehmoment beträgt 280 Nm. In Kombination mit den beiden E-Maschinen, die eine maximale Leistung von 30 kW und 40 kW vorweisen kann im Astra GTC Diesel Hybrid ein stufenloses Getriebe realisiert werden. 

Dieses Fahrzeug ist ein Prototyp. Es kann nicht gekauft werden!

Mit Hilfe der 35 kg schweren Nickel-Metallhydrid Batterie von Varta, die sich in der Ersatzradmulde befindet kann außerdem rein elektrisches Fahren ermöglicht werden. Im Verbrauchszyklus erzielt der Astra GTC Diesel Hybrid einen durchschnittlichen Verbrauch von weniger als 4 Litern. Der Hybridantriebsstrang sorgt andererseits für vorzügliche Beschleunigungswerte, die nur wesentlich leistungsfähigere konventionelle Antriebsstränge realisieren können. Nach weniger als 8 Sekunden fällt die 100 km/h Marke.
        
Die Hybridfunktionalität wird dem Fahrer mit Hilfe eines speziellen Displays mitgeteilt. So kann der Fahrer jederzeit sehen, ob die Batterie geladen oder entladen wird, ob der Verbrennungsmotor läuft und wie der Ladezustand der Batterie ist.

Quelle: Opel