Daihatsu

Mit zukunftsweisenden Fahrzeugen präsentiert sich Mitsubishi, einer der Innovatoren und Vorreiter auf dem Gebiet alternativer Antriebstechnologien, auf der Internationalen Automobilausstellung „IAA“ 2011 in Frankfurt/Main. Die Studie Concept PX-MiEV, ein sportlicher 4x4-Crossover mit elektrifiziertem Allradsystem und Plug-in-Hybridtechnologie neuester Generation, zeigte sich erstmals auf der Tokio Motorshow 2009 und dem Genfer Automobilsalon 2010.

Dieses Fahrzeug ist ein Prototyp. Es kann nicht gekauft werden!

Das Antriebssystem des PX-MiEV bietet dank der intelligenten Vernetzung verschiedener Antriebskomponenten ein hohes Maß an Effizienz, Flexibilität und Fahrdynamik. Die Vorder- und Hinterräder werden dabei von jeweils einem permanentmagnetischen Synchronmotor angetrieben, während ein 85 kW/115 PS starker 1,6-Liter-DOHC-MIVEC-Benzinmotor je nach Fahrzustand die Vorderräder mit zusätzlicher Kraft versorgt oder als Strom erzeugender Generator operiert.

Für eine variable, auf die Fahrsituation zugeschnittene Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse sorgen das elektrische Allradsystem E-4WD (Electronically powered four wheel drive) und die Antriebsregelung S-AWC (Super All Wheel Control). Darüber hinaus steuert die Giermomentregelung E-AYC (Electric-powered Active Yaw Control) über einen Differenzialmotor die Momentenverteilung zwischen den Hinterrädern sowie die Energierückgewinnung beim Bremsen. Im Zentrum des komplexen Assistenznetzwerks agiert das elektronische Management MiEV OS (MiEV Operating System): Es koordiniert die elektrischen Antriebskomponenten und den Benzinmotor, wählt aus drei verfügbaren Antriebsmodi den jeweils optimalen aus und überwacht den Ladezustand der Batterie.

Bei niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten fährt der Concept PX-MiEV im EV-Modus rein elektrisch mit Vorderradantrieb. Bei nachlassender Traktion, plötzlichen Spurwechseln oder ähnlichen Manövern wechselt das System in den Allradmodus und leitet einen Teil des Antriebsmoments zum elektrischen Hinterradmotor.

Bei höheren Geschwindigkeiten fungiert aus Effizienzgründen der Benzinmotor als Hauptantriebsquelle. Nur bei erhöhtem Leistungsbedarf oder Fahrsituationen im physikalischen Grenzbereich werden zu seiner Unterstützung beide Elektromotoren zugeschaltet und damit gleichzeitig auch die Allradfunktion aktiviert (Parallelhybrid-Modus).

Fällt die Ladung der Antriebsbatterie unter einen bestimmten Grenzwert, wird das Benzintriebwerk zwecks Stromerzeugung zugeschaltet (serieller Hybridmodus). Wird das Fahrzeug abgebremst oder rollt im Schubbetrieb beziehungsweise auf einer Gefällstrecke, schaltet die Steuerung in den Regenerativmodus: Die kinetische Energie wird in elektrischen Strom umgewandelt und in der Antriebsbatterie gespeichert.

Wie der i-MiEV verfügt der Concept PX-MiEV über ein Dreiwege-Batterieladesystem für 100-und 200-Volt-Haushaltsanschlüsse sowie für Hochleistungs-Schnellladestationen. Eine fernbedienbare Ladesteuerung macht es zudem möglich, von außerhalb des Fahrzeugs den Ladevorgang oder die Klimaanlage zu programmierten Zeiten zu aktivieren.

Im Sinne des Energie-Effizienzkonzepts „Smart Grid” (intelligentes Stromnetz), das vor dem Hintergrund einer zunehmenden Erderwärmung besondere Aufmerksamkeit genießt, lässt sich der Mitsubishi Concept PX-MiEV auf diese Weise mit preisgünstigem Nachstrom aufladen. Damit ließen sich tagsüber zum Beispiel Hausgeräte betreiben oder die Batterie in Katastrophenfällen als Notstromlieferant nutzen.

Auf SUV-typisches Dominanzgebaren verzichteten die Mitsubishi Designer beim Concept PX-MiEV bewusst. Dessen Formensprache ist dynamisch, zugleich aber von zurückhaltender Eleganz geprägt. Scheinwerfer und Heckleuchten mit LED-Lichttechnik unterstreichen den Hightech-Charakter und erhöhen durch reduzierten Energiebedarf die Umweltverträglichkeit, während das glattflächige Raddesign nicht nur optisch Akzente setzt, sondern auch zur Bremsenkühlung und Aerodynamik positiv beiträgt.

Das im „Cocochi“-Stil (japanisch: „anheimelnd, gemütlich“) gestaltete und mit einer „umfangenden“ Armaturentafel versehene Interieur erfüllt hohe Komfortansprüche. Der Cockpitbereich ist dem eines Flugzeugs nachempfunden, alle wichtigen Anzeigen und Bedienelemente konzentrieren sich sicht- und griffgerecht für den Fahrer.

Neueste Komforttechnologien runden den zukunftsweisenden Charakter des Fahrzeugs ab: zum Beispiel eine spezielle Farbbeschichtung, die einstrahlende Wärme reflektiert, eine UV-A-strahlungsabweisende Verglasung, individuell klimatisierbare Einzelsitze und eine elektronische Regelung der Innenraum-Luftfeuchtigkeit mit Anti-Allergenwirkung.

Das Zukunftspotenzial der Concept PX-MiEV liegt aber nicht nur im ebenso leistungsfähigen wie umweltfreundlichen Antriebskonzept. Auch die markante Crossover-Architektur – eine Kernkompetenz der Marke Mitsubishi, die derzeit durch den Outlander weltweit erfolgreich repräsentiert wird –, bietet exzellente Voraussetzungen für einen möglichen Transfer von der Bühne auf die Straße.

Technische Daten

Fotos

Quelle: Mitsubishi