Seit Dezember 2010 wird der elektrobetriebene Mitsubishi i-MiEV in Deutschland angeboten. Seit diesem Zeitpunkt wurden mehr als 600 Fahrzeuge in Deutschlands verkauft - vornehmlich an gewerbliche Nutzer, die mit dem i-MIEV über einen vollwertigen und alltagstauglichen, elektrisch betriebenen Pkw verfügen. Wird er mit regenerativem Strom betrieben, leistet er so  einen wichtigen Beitrag zur CO2-Reduzierung.

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Mitsubishi Motors baut mit dem i-MiEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle) ein umweltverträgliches, in Großserie produziertes Elektro-Fahrzeug. Im Vergleich zur Japan-Version, seit Juli 2009 in Japan im Vertrieb, wurde die europäische Linkslenker-Variante leicht modifiziert: Front- und Heckstoßfänger entsprechen europäischen Standards, Stabilitäts- und Traktionskontrolle sorgen für noch mehr aktive Sicherheit, ein neues Linkslenker-Armaturenbrett sowie eine geänderte Schaltkulisse sind nur einige der Änderungen am europäischen i-MiEV.

Basierend auf der „rear-midship“-Bauweise des Minicars „i“ wurden beim 1.110 Kilogramm leichten i-MiEV der Heck-Mittelmotor, Getriebe und Unterflurtank durch Elektromotor, Wechselrichter (Inverter) und weitere elektrische Komponenten ersetzt. Diese Konfiguration ermöglicht einen langen Radstand (2550 mm) mit ausreichend Stauraum unter dem Fahrzeugboden für das aus 88 Zellen bestehende Lithium-Ionen-Batteriepaket, das im Crashfall durch einen stabilen Rahmen wirksam geschützt ist. Der so erzielte tiefere Schwerpunkt ermöglicht hohe Fahrstabilität und agiles Handling.

Der i-MiEV bietet einen großzügig bemessenen Innenraum für bis zu vier Passagiere und einen vollwertigen Gepäckraum mit einem Ladevolumen von 227 Litern - bei umgeklappten Rücksitzen 860 Liter  (VDA).  Die Höchstgeschwindigkeit des 49 kW/67 PS starken und knapp 3,48 langen Mitsubishi i-MiEV liegt bei 130 km/h. Nach dem europäischen Fahrzyklus (Messwerte nach NEFZ ECE R101) beträgt die Reichweite 150 Kilometer.

Die Fahrmodi des i-MiEV können über einen Schalt-Wählhebel, vergleichbar mit einem konventionellen Automatikgetriebe, aktiviert werden. Die Funktionen entsprechen mit P (Parken), R (Rückwärtsgang), N (Leerlauf) und D (Fahrstufe) ebenfalls dem eines normalen Automatikgetriebes. Darüber hinaus gibt es zwei spezifische Positionen bzw. Funktionen: B (Bremse) erhöht bei Bergabfahrten den Grad an  Energie-Rückgewinnung,  C (Comfort) reduziert den Energie-Rückgewinnungseffekt im Schubbetrieb z.B. bei längeren Überlandfahrten.

Als weltweit erstes Elektromobil wurde der Mitsubishi i-MiEV von der europäischen Euro NCAP Organisation geprüft und einem Crashtest unterzogen. Der kleine Mitsubishi zeigte beim Test seine ganze Stärke und wurde mit vier Sternen ausgezeichnet.

Das gute Ergebnis beim Euro NCAP Test wurde zuvor schon vom ADAC eindrucksvoll belegt. Beim Crashtest absorbierte die Frontpartie den Aufprall (Aufprallgeschwindigkeit 64 km/h, 40 Prozent Überdeckung) gut: Der Überlebensraum für die Insassen blieb erhalten. Beim versetzten Heckaufprall – einem weiteren Testszenario, bei dem ein 1.400 Kilogramm schwerer Barrierewagen mit 80 km/h gegen das stehende Fahrzeug prallt, bewies der Mitsubishi ebenfalls hohe Stabilität.

Auch dem Antrieb des E-Mobils attestierte der ADAC wie die Euro NCAP Organisation höchste Sicherheit. Die relevanten Systeme reagierten beim Test programmgemäß und schalteten die Hochspannungselektrik automatisch ab, die Lithium-Ionen-Batterie blieb ebenfalls unbeschädigt.

Die Batterien können an jeder konventionellen Haushaltssteckdose oder an einer speziellen Schnellladestation geladen werden. Über den Anschluss an der rechten Fahrzeugseite lassen sie sich an einem regulären, gesicherten Haushalts-Elektroanschluss, aber auch an Orten wie Park & Ride-Stationen‚ oder Parkplätzen mit Ladestationen aufladen. Ladezeit bei vollständig entladener Batterie: 6 Stunden. Über einen dreiphasigen Drehstromanschluss auf der linken Fahrzeugseite lässt sich der i-MiEV an einer Schnellladestation mit max. 50 kW binnen 30 Minuten auf 80 Prozent der Maximalkapazität aufladen.

Wie es sich für ein Großserienfahrzeug gehört hat der i-MiEV Ausstattungsfeatures wie Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Außenspiegel sowie Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Zur vollständigen Sicherheitsausstattung zählen die Sicherheitsfahrgastzelle, Fahrer-, Beifahrerairbags, Kopfairbags und Seitenairbags vorn, ABS mit Bremsassistent, das elektronische Stabilitäts-Traktionskontrollsystem „MASC“ sowie ISO-Fix Halterungen auf den hinteren Sitzen. Für den i-MiEV stehen insgesamt acht verschiedene Farbvarianten zur Verfügung.

Bekannt umfangreich sind die Garantieleistungen des japanischen Herstellers auch für den Elektroflitzer i-MiEV: Drei Jahre Fahrzeuggarantie (bis 100.000 Kilometer), sowie für die Batterie und die wichtigsten Elektrokomponenten wie Inverter und Motor eine Garantie von fünf Jahren bis 100.000 Kilometer. Freuen können sich die i-MiEV Kunden über die niedrige Typklasseneinstufung: Vollkasko: 21;    Teilkasko: 18;    Haftpflicht: 15

Der i-MiEV kann bei jedem Mitsubishi Motors Händler, der einen Händlervertrag und Servicevertrag mit MMD abgeschlossen hat und die Anforderungen für die Betreuung von Elektrofahrzeugen erfüllt, zum Festpreis von 34.390 Euro (Netto 28.900 Euro plus Überführungskosten) geordert werden. Individuelle Leasingangebote komplettieren das i-MiEV-Angebot.

Technische Daten

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Fotos

Quelle: Mitsubishi