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Concept B-Class 2011 Drucken E-Mail

Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid

Mit dem seriennahen Concept B-Class E-CELL PLUS erweitert Mercedes-Benz sein Elektroauto-Portfolio um ein voll alltagstaugliches Kompaktmodell mit einer Gesamtreichweite von bis zu 600 Kilometern. Damit ist das Elektrofahrzeug auch für Langstreckenfahrten bestens gerüstet und bietet seinem Fahrer uneingeschränkte Mobilität. Möglich macht das die Kombination eines kraftvollen Elektroantriebs, der eine Spitzenleistung von 100 kW und eine Dauerleistung von 70 kW entwickelt, mit einem 50 kW starken Ottomotor. Dieser übernimmt eine Doppelfunktion: Bei niedrigen Geschwindigkeiten lädt er über einen Generator die Batterie während der Fahrt.

 

 

Dieses Fahrzeug ist ein Prototyp und kann nicht gekauft werden!


 

Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid

Bei höheren Geschwindigkeiten – zum Beispiel auf längeren Autobahnetappen – fungiert er zusätzlich als Fahrmotor, der zusammen mit dem Elektromotor über ein neu entwickeltes Automatikgetriebe auf die Vorderräder wirkt.

 

 

Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid

Rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei kommt der Concept B-Class E CELL PLUS bis zu 100 Kilometer weit. So lassen sich mehr als 80 Prozent der täglichen Fahrten problemlos abdecken. Die Gesamtreichweite von bis zu 600 Kilometern erlaubt zudem den Einsatz auf Langstrecken. Damit ist das Elektrofahrzeug mit Range Extender voll alltagstauglich und bringt den Fahrer, selbst bei entladener Batterie, jederzeit sicher ans Ziel. Im kombinierten Fahrbetrieb stößt das Fahrzeug 32 Gramm CO2 pro Kilometer aus.

 

 

Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid

„Der Concept B-Class E-CELL PLUS zeigt, dass unsere neue Kompaktwagenfamilie bestens für die Zukunft gerüstet ist. Die Variante eines batterieelektrischen Fahrzeugs mit Range Extender ergänzt die Palette an alternativen Antriebskonzepten von Mercedes-Benz“, so Prof. Dr. Thomas Weber, Mitglied des Vorstandes des Daimler AG, verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars Entwicklung. „Mit diesem innovativen und hochflexiblen Konzept erfüllen wir den Wunsch unserer Kunden nach emissionsfreiem Fahren auf der einen und großer Reichweite auf der anderen Seite.“

 

 

Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid

Das Concept B-Class E-CELL PLUS ist ein voll alltagstaugliches Elektrofahrzeug, das das Beste aus zwei Welten verbindet: rein elektrisches Fahren und das Fahren mit einem bewährten Hightech-Verbrennungsmotor. In Kombination erlaubt dieses Antriebskonzept Langstreckenfahrten, die bisher nur rein verbrennungsmotorisch oder bei Elektrofahrzeugen mit Brennstoffzelle möglich sind. Die beiden Antriebsaggregate sind äußerst kompakt und finden zusammen mit dem Getriebe und dem Generator als Einheit vorne im Motorraum ihren Platz. Die leistungsstarke Lithium-Ionen Batterie und der Kraftstofftank befinden sich in einem speziell für alternative Antriebe entwickelten Zwischenboden unterhalb des Fonds, dem sogenannten „Energy Space“. Dort können für andere Antriebsvarianten beispielsweise auch Gas- oder Wasserstofftanks untergebracht werden.

 

 

Die intelligente elektronische Steuerung des Concept B-Class E-CELL PLUS gewährleistet ein perfektes Handling in jeder Fahrsituation. Das Zu- oder Abschalten des Verbrennungsmotors erfolgt vollautomatisch und ist für den Fahrer nicht spürbar. Elektro- und Verbrennungsmotor arbeiten so intelligent zusammen, dass die Antriebseinheit bei jeder Fahrsituation in Sekundenbruchteilen stets den verbrauchsgünstigsten Modus wählt – beim „Stop and Go“ in der Stadt ebenso wie beim zügigen Fahren über Land. Abhängig vom Ladezustand der Batterie gibt es grundsätzlich zwei Betriebszustände mit dem Concept B-Class E-CELL PLUS:


•    Verfügt die Batterie über ausreichend Energie, fährt das Fahrzeug rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei. Aufladen lässt sich der Energiespeicher über jede konventionelle Haushaltssteckdose. Natürlich ist mit dem Fahrzeug auch eine Schnellladung möglich. Damit kann eine Ladezeit im Bereich einer Stunde erreicht werden.

•    Unterschreitet der Ladezustand der Batterie eine bestimmte Grenze, so schaltet sich der Verbrennungsmotor zu („Range Extender Betrieb“). Die große Reichweite im „Range Extender Betrieb“ gewährleistet, dass das Fahrzeug selbst bei entladener Batterie immer sicher ans Ziel gelangt. Auch die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h in ca. 11 Sekunden sowie die Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h können in jedem Betriebszustand erreicht werden. Um jederzeit einen möglichst effizienten Betrieb zu gewährleisten, sind – abhängig von der Geschwindigkeit – zwei Varianten möglich:

 

o   Unterhalb einer Geschwindigkeit von rund 60 km/h übernehmen der Verbrennungsmotor und der Generator die Stromerzeugung an Bord („serieller Betrieb“). Der Verbrennungsmotor wird in diesem Fall im verbrauchsoptimalen Zustand betrieben.


o    Bei einer Geschwindigkeit über 60 km/h übernimmt der Verbrennungsmotor zusammen mit dem Elektromotor direkt die Rolle des „Antreibers“ („paralleler Betrieb“) über die Vorderachse. Eine mögliche Überschussleistung des Verbrennungsmotors wird zum Laden der Batterie sowie für die Versorgung der Nebenaggregate genutzt.

 

 

Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid

In einem speziell für alternative Antriebe von Mercedes-Benz weiterentwickelten Doppelbodenkonzept unter dem Fond des Fahrzeugs, dem sogenannten „Energy Space“, ist der Energiespeicher platziert. Bei ihm handelt es sich um eine moderne, besonders leistungsstarke automobilspezifische Lithium-Ionen Batterie. Sie stammt aus der Produktion der Deutschen Accumotive GmbH & Co. KG, einem Joint Venture von Daimler und Evonik.

 

 

Über die im hinteren Stoßfänger integrierte Ladebuchse und den 3,3-kW-Bordlader kann die Batterie an jeder normalen Haushaltssteckdose oder einer öffentlichen Ladestation geladen werden. Über die sogenannte Vehicle Homepage wird bei Serieneinführung zudem eine komfortable Fernabfrage und Fernkonfiguration des Fahrzeugs möglich sein. Der Fahrer kann dann über das Internet mit seinem PC oder Smartphone bequem auf sein Fahrzeug zugreifen. So lässt sich beispielsweise der aktuelle Ladezustand der Lithium-Ionen Batterie abfragen oder die momentane Reichweite des Fahrzeugs auf einer Landkarte anzeigen. Ein weiteres Feature ist das Smart Charging. Der Kunde wählt einen gewünschten Zeitpunkt des Fahrtbeginns und das System sorgt für eine voll aufgeladene Batterie und falls gewünscht für eine Vorklimatisierung zu diesem Zeitpunkt. Abgerundet wird das Angebot der Vehicle Homepage durch weitere Komfortfunktionen, wie zum Beispiel einen Routenplaner speziell für Elektrofahrzeuge.

 

 

 

Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid

In punkto Sicherheit und Komfort erfüllt der Concept B-Class E-CELL PLUS die hohen Mercedes-Benz Ansprüche in jeglicher Hinsicht. So verbindet das Fahrzeug kompakte Außenabmessungen mit einem großzügigen und variablen Innen- und Gepäckraum. Fünf vollwertige Sitzplätze machen es zum Allround-Elektroauto für Familie, Freizeit und Fahrspaß. Die neue elektromechanische Lenkung und eine gesteigerte Fahrdynamik sorgen für kultivierte Sportlichkeit im Bereich der Elektromobilität. Auffälliges Merkmal des Concept B-Class ist die kupferfarbene Liniengrafik, die das Fahrzeug akzentuiert und ihm Dynamik im Auftritt verleiht. Im Interieur wurden hochwertiges schwarzes Nappa-Leder sowie kupferfarbene Doppelkappnähte verwendet.

 

 

Auch bei den aktiven und passiven Sicherheitsfeatures steht das Konzeptfahrzeug seinen Verwandten in nichts nach. Wie bei allen Modellen der neuen Kompaktwagengeneration verfügt auch der Concept B-Class E-CELL PLUS über den neuen Bremsassistenten COLLISION PREVENTION ASSIST, ein Assistenzsystem, das in Zukunft hilft, Auffahrunfälle zu vermeiden. Zudem wird die B-Class E-CELL PLUS im Zuge der Demokratisierung der Sicherheit eine Reihe weiterer Assistenzsysteme aufweisen, die aus den größeren Baureihen übernommen werden. Dazu gehören:

•    Adaptiver Fernlicht-Assistent
•    Totwinkel-Assistent und Spurhalte-Assistent
•    ATTENTION ASSIST (Serienausstattung)
•    Geschwindigkeitslimit-Assistent (Schildererkennung)
•    Aktiver Park-Assistent
•    HOLD-Funktion der Bremse (Serienausstattung bei 7G-DCT)
•    Berganfahrhilfe Hill-Hold-Funktion
•    LINGUATRONIC
•    Rückfahrkamera
•    PRE-SAFE® (erstmals in dieser Fahrzeugklasse)

 

 

Damit setzt das Concept B-Class E-CELL PLUS im Segment der kompakten Elektrofahrzeuge neue Maßstäbe hinsichtlich Komfort, Sicherheit und Agilität.



 

 

 

Technische Daten


 

 

Verbrennungsmotor
Bauart --
Hubraum -- [ccm]
Nennleistung 50/-- [kW] / [PS]
Nenndrehzahl -- [1/min]
Maximales Drehmoment / Drehzahl -- / -- [Nm] / [1/min]
Kraftstoff --

 

 

 

 

E-Maschine
Bauart --
Dauerleistung 70 / --
[kW] / [PS]
Maximalleistung (10s) 100/ --
[kW] / [PS]
Nenndrehzahl -- [1/min]
Maximales Drehmoment / Drehzahl -- / -- [Nm] / [1/min]
Nennspannung -- [V]

 

 

 

 

 

Elektrischer Energiespeicher
Bauart Litihium-Ionen
Energieinhalt -- [kWh]
Nennspannung -- [V]
Zellen / Module -- / -- [--] / [--]
Maximale Leistung -- [kW]
Gewicht -- [kg]

 

 

 

 

 

Abmessungen
Länge -- [mm]
Breite --
[mm]
Höhe -- [mm]
Radstand -- [mm]
cW-Wert -- [--]
Querschnittsfläche -- [m2]

 

 

 

 

 

Gewicht
Leergewicht (nach EU) -- [kg]
Zulässiges Gesamtgewicht -- [kg]
Zulässige Anhängelast (gebremst/ungebremst) -- [kg] / [kg]

 

 

 

 

 

Verbrauch
Innerorts -- [l/100km]
Ausserorts -- [l/100km]
Kombiniert -- [l/100km]

 

 

 

 

 

Fotos


Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid 2010

 

Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid 2010

 

Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid 2010

 

Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid 2010

 

Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid 2010

 

Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid 2010

 

Mercedes-Benz Concept B-Class 2011 Plug-In Hybrid 2010

 

Quelle: Mercedes



 

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