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Citroën Cactus Hybrid Air 2013 Drucken E-Mail

Cactus Hybrid Air 2013 Der Citroën Cactus ist mehr als ein Concept Car – es ist eine ernstzunehmende Vorschau auf die künftigen Modelle der C-Linie. Der Citroën Cactus bietet einen völlig neuen Ansatz: Überflüssiges wird über Bord geworfen, zugleich wird mehr Wert auf all jenes gelegt, das zum Wohlbefinden beiträgt. Der Citroën Cactus ist eine neue automobile Synthese. Das einzigartige Konzept setzt auf Nutzwert, Komfort für alle und einfach zu bedienende Technologien.

 

 

Der Ursprung

 

Cactus Hybrid Air 2013 Cactus. Alles begann mit der Vorstellung des Concept Car C-Cactus auf der IAA 2007. Ein radikaler Ansatz, der den Anstoß zu grundlegenden Überlegungen gab: Welche Erwartungen hat der Autofahrer von heute? Welche Ausstattungen sind wirklich wichtig? Diese Fragen haben die Ingenieure und Designer dazu gebracht, die allgemein anerkannten Regeln in Frage zu stellen und die Probleme von einer anderen Seite zu betrachten, um neue Lösungen zu finden. Die pragmatische Vorgehensweise wirft das Überflüssige über Bord und legt mehr Augenmerk auf das, was zum Wohlbefinden des Autofahrers beiträgt. Das Ergebnis ist der Citroën Cactus. Ein Concept Car, das die zukünftigen Modelle der C-Linie ankündigt. Rendezvous 2014.

 

Klares und funktionales Design

 

Cactus Hybrid Air 2013 Ästhetik und Nutzwert vereinen. Das Design des Citroën Cactus beantwortet bis ins kleinste Detail die Frage nach dem wirklich relevanten Platzbedarf und größtmöglicher Effizienz. Sich nur auf das Wesentliche zu konzentrieren, dieses zu optimieren, um dann eine natürlich perfekte Form zu erzielen: Die Designer haben sich von den traditionellen automobilen Zwängen gelöst und einfallsreiche Lösungen gesucht, die einen wirklichen Mehrwert bieten. Die Seitenlinie des Citroën Cactus ist neu und unverkennbar zugleich, sie prägt sich sofort ein, ganz so wie jene Fahrzeuge, die ihre Zeit geprägt haben. Das Design ist leicht erkennbar durch: - klare und glatte Flächen in der Farbe Perlmutt-Weiß, - fließende Konturen, die jede Form von Aggressivität vermissen lassen, - schwebende hintere Seitenlinie und Dach, - kontrastreiche grafische Elemente in Verbindung mit einer Funktion (Schutz durch Airbumps in Lama-Grau und Radhäuser in Schwarz mit Textureffekt; Beförderung von Gegenständen mitsamt Dachreling in Glänzend-Schwarz; Licht an Bord durch das Panoramadach).

 

Auf den ersten Blick fällt ein Element durch seine Originalität auf: der Airbump.

 

Cactus Hybrid Air 2013 Dieses grafische Element ziert die Flanken und Schürzen. Es ist der Ausdruck einer neuen Herangehensweise, bei dem das Design eine Funktion erhält. Der Airbump verstärkt das Design des Citroën Cactus, betont seinen originellen Charakter und ermöglicht die Personalisierung. Er bietet zudem echten Schutz im Alltag. Der Airbump verfügt über eine softe Oberfläche gegen Kratzer und über Luftkapseln als Aufpralldämpfer.

 

Der Citroën Cactus besitzt optimale Abmessungen, was der Effizienz und dem Fahrkomfort zugutekommt: - Er hat die Größe einer Kompaktlimousine (Länge: 4,21 m, Breite: 1,75 m). Die Frontpartie lässt die Optik der zukünftigen Modelle der C-Linie erahnen: - Glatte Flächen, die den Doppelwinkel hervorheben, - fließende Formen mit einer durchgehenden Linienführung von der Haube zu den Kotflügeln, - eine technologische Lichtsignatur mit Tagfahrlicht DRL (Daytime Running Lights) mit LED sowie Scheinwerfern, die in die Airbumps integriert sind. Die Heckpartie ist nach dem gleichen Prinzip aufgebaut. Die LED-Rücklichter mit 3D-Effekt sind im breiten Airbump integriert, der den Kofferraum schützt. Dieses einzigartige, radikale Design steht für einen einladenden, ergonomischen und komfortablen Innenraum zugleich.

 

Einfallsreiche Entwicklung

 

Erstes Ziel: Platz für Fahrer und Insassen schaffen. Den Innenraum von Überflüssigem befreien, damit Fahrer und Insassen über mehr Bewegungsfreiheit und mehr Komfort verfügen. Durch das schmale, schwebende Armaturenbrett bleibt der Boden vollkommen frei, während der Beifahrer im oberen Teil über eine großzügige und gut zugängliche Ablage verfügt. Diese Anordnung ergibt sich durch eine vollständig digitale Schnittstelle und eine optimale Cockpitgestaltung: - Ein 7-Zoll-Bildschirm ersetzt das Kombiinstrument.

 

  • Sämtliche Bedientasten verschwinden zugunsten eines 8-Zoll-Touchscreens, der über sämtliche Funktionen verfügt (Klimaanlage, Audioanlage, Navigationssystem, Internetdienste und Fahrhilfen).
  • Der Beifahrerairbag ist im Dachhimmel angebracht.
  • Der herkömmliche Gangwahlhebel wird durch einen Wählknopf im unteren Teil des Armaturenbretts und Schaltpaddel am Lenkrad ersetzt.

 

Die Vordersitze erhalten ebenfalls ein neues Design: Ihre Gestaltung erinnert an ein Sofa – mehr Komfort und Wohlbefinden inbegriffen. Das Panoramadach mit Wärmeschutzfunktion lässt Licht herein, aber nicht die Hitze. Es schützt vor der UV-Strahlung dank Eigenschaften, die mit denen einer Sonnerbrille der Kategorie 4 vergleichbar sind.

 

Zweites Ziel: Ein schickes und ungezwungenes Ambiente bieten. Die Innenausstattung ermöglicht einen deutlichen Platzgewinn. Sie setzt auf authentische und naturbelassene Materialien. Die Verkleidung der Sitze und Türen besteht aus einer Kombination aus zwei Materialien, so wie sie von zeitgenössischen Möbeln bekannt ist: Baumwollstoff in meliertem Blau und Naturleder „Camel“ (pflanzlich gegerbt), das auch das Armaturenbrett und das Lenkrad ziert.

 

Mit einem Augenzwinkern an die Welt der Koffer und Taschen haben die Designer der oberen Ablage des Armaturenbretts und den Türgriffen Dekorelemente mitgegeben, die sie wie Teile eines Überseekoffers aussehen lassen.

 

Dieser Entwurf ist mehr als eine gelungene Innenausstattung, er ist eine neue Form des Automobils. Der Citroën Cactus bietet eine neue Erfahrung an Bord, die an automobile Fahrfreude und Freiheit anknüpft. Die reine Freude an der Fortbewegung wird im Alltag geteilt und gelebt.

 

Einfach zu bedienende Technologien

 

Die Technologien an Bord des Citroën Cactus erfüllen in jeder Hinsicht die neuen Bedürfnisse der Automobilisten. Sie sind einfach zu bedienen, sparsam und ökologisch, für jeden zugänglich und mit dem Internet verbunden.

 

Dazu zählt auch die neue Antriebseinheit Hybrid Air. Diese Full Hybrid Lösung kombiniert Druckluft und Hydraulik mit einem Benzinmotor aus der PureTech-Familie. Dieses Know-how ist in den Genen der Marke verankert und ist mit einem Verbrauch von weniger als 3 l/100 km höchst effizient.

 

Diese umweltschonende Technologie (keine zusätzliche Batterie) bietet sich für die meisten an, dank - attraktiver Betriebskosten (45 Prozent geringerer Verbrauch in der Stadt), - erleichterter Wartung durch das Zusammenspiel bewährter Technologien, - unverändertem Platzangebot.

 

Technische Daten


 

 

Verbrennungsmotor
Bauart --
Hubraum -- [ccm]
Nennleistung --/-- [kW] / [PS]
Nenndrehzahl -- [1/min]
Maximales Drehmoment / Drehzahl --/-- [Nm] / [1/min]
Kraftstoff --

 

 

 

E-Maschine 1
Bauart --
Dauerleistung --/-- [kW] / [PS]
Maximalleistung (10s) --/-- [kW] / [PS]
Nenndrehzahl -- [1/min]
Maximales Drehmoment / Drehzahl -- / -- [Nm] / [1/min]
Nennspannung --

[V]

 

 

 

E-Maschine 2
Bauart --
Dauerleistung --/-- [kW] / [PS]
Maximalleistung (10s) --/-- [kW] / [PS]
Nenndrehzahl -- [1/min]
Maximales Drehmoment / Drehzahl -- / -- [Nm] / [1/min]
Nennspannung --

[V]

 

 

 

Elektrischer Energiespeicher
Bauart --
Energieinhalt -- [kWh]
Nennspannung -- [V]
Zellen / Module -- / -- [--] / [--]
Maximale Leistung -- [kW]
Gewicht -- [kg]

 

 

 

Abmessungen

Länge 4210 [mm]
Breite 1750 [mm]
Höhe -- [mm]
Radstand -- [mm]
cW-Wert -- [--]
Querschnittsfläche -- [m2]

 

 

 

Gewicht

Leergewicht (nach EU) -- [kg]
Zulässiges Gesamtgewicht -- [kg]
Zulässige Anhängelast (gebremst/ungebremst) -- [kg] / [kg]

 

 

 

Verbrauch

Innerorts -- [l/100km]
Ausserorts -- [l/100km]
Kombiniert 3 [l/100km]

 

Fotos


 

 

 

 

 

 

 

 

Quelle: Citroën



 

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